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成本高企不愿給“寧王”打工 廣汽斥資百億元造磷酸鐵鋰電池

來源:中國經濟網  記者 李昱丞   見習記者 李雯珊

先是董事長公開表態拒絕為電池廠打工,自己的電池要自己造;后是旗下新能源品牌廣汽埃安融資金額創行業新高。作為一家市值1500億元的頭部車企,廣汽集團最近動作頻頻。   8月26日,廣汽埃安A輪引進戰略投資者在廣東聯合產權交易中心正式掛牌。同時,廣汽埃安股份制改造工作正式啟動。本次股改完成后,廣汽埃安將擇機上市,并或將成為中國新能源汽車科創板第一股。   A輪股改融資額達150億元   廣汽埃安增資擴股的方案顯示,本輪將稀釋約15%的股份,引入不超過70家戰略投資者;按增資價格不低于13.23元/每注冊資本,單一投資人投資金額不低于1億元。   “此次掛牌價格,廣汽埃安A輪投前估值約850億元,融資150億元,投后估值預計超過1000億元。該筆融資將創下國內新能源整車行業最大單筆私募融資,遠超此前造車新勢力在pre-IPO輪的融資規模!睆V汽埃安相關人士對《證券日報》記者表示。   公開資料顯示,本次增資擴股募集資金將重點用于廣汽埃安新產品開發、新一代電池、電驅研發及產業化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生態及產能擴建等核心技術的研發和產業化布局。   上述廣汽埃安相關人士認為,A輪引戰增資將進一步引入積極與廣汽埃安戰略協同的投資者,強化產業鏈垂直整合能力,加快核心零部件自主產業化,進一步強化廣汽埃安安全價值鏈的資源配置和市場競爭能力。   投資109億元造電池   前不久,廣汽集團董事長曾慶洪公開表示,“動力電池成本已經占到新能源汽車的40%至60%,那我現在不是在給寧德時代打工嗎?”   由于動力電池采購成本持續攀升,廣汽集團正加快在電池領域布局,希望改變廣汽新能源汽車給寧德時代打工的現狀。   廣汽集團8月25日公告兩項重要議案,一是同意設立自主電池公司,開展自主電池產業化建設,項目總投資109億元;二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設電池生產基地項目,量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統,項目總投資36.9億元。   據了解,自主電池公司首款產品采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術,使電池整包安全性極大提升,同時通過結構優化降低零部件數量和成本!拔磥,廣汽埃安30%的高端電池將自研自產,而70%的中低端電池由外部電池企業代工!睆V汽埃安副總經理肖勇表示。   “動力電池是電動車的三大核心零部件之一,實現電池自主可控也是大型車廠維護電池供應鏈穩定的重要舉措,廣汽集團在動力電池方面布局較早,投入較多,形成了一定的產業基礎,現在啟動電池公司項目也是必然的結果!鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L張孝榮對《證券日報》記者表示。   與此同時,廣汽埃安與贛鋒鋰業于近日簽署《戰略合作協議》,雙方同意建立長期的戰略合作關系,從新能源動力電池最上游材料端展開合作,持續探討在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。   資深汽車分析師張翔表示,車企布局電池是產業鏈整合的結果。通過布局電池,車企既能夠享受到行業發展紅利,也能夠打造產業鏈“護城河”。(證券日報) 【編輯:彭婧如】

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